在如今的新能源车领域，智能化已经见怪不怪了，但凡落地的新能源车，基本上都会贴上“智能”的标签，而在传统汽车领域有着不俗江湖地位的“性能”二字，却鲜少有人在新能源车领域提及。但如今一款尚未上市的车型却大方对外宣称自己的一款兼具“智能”与“性能”的新能源SUV，它便是岚图FREE。都说真金不怕火炼，为了坐实这样的名号，岚图官方最近在武汉开启了高能赛道挑战营暨全国媒体试驾的活动，而为了验证它究竟是否名副其实，笔者也参与了这场试驾活动，接下来就跟大家聊聊实际的感受吧。

  都知道岚图采用的是纯电+增程双动力的路线，因此在本次试驾活动上，两个版本的车型都同时出现在了现场，作为还是有那么些内燃机情怀的人，笔者还是选了综合续航可达860km的增程式版本作为试驾车，接下来便从智能、舒适、以及与性能相关的动力操控跟大家唠唠。

  整个试驾都在动态的过程中展开，所以主要感受的是车辆的智能辅助驾驶系统，不过在系安全带前笔者还是短暂静态感受了一下车内的氛围。虽不是第一次感受这中控这块一体可升降的三联屏升起，不过它的仪式感还是带给了笔者很享受的仪式感。中控屏和副驾驶的屏幕都支持触屏，而且也具备语音交互的功能，类似天窗和空调的控制，能做到快速响应。

  接下来是感受其L2+的智能辅助驾驶系统。整车配备了多达24个传感器，因此标配了20项辅助驾驶功能，笔者印象比较深是在路试时开启ACC功能后，假如慢慢的出现前车停下来的情况，车辆的前碰撞预警和紧急制动系统会马上启动来辅助车辆进行了制动，自动巡航功能也随即停止，但在车辆启动后，轻踩加速踏板后又自动巡航功能又马上被激活，响应依旧很迅速的。

  在上海车展的时候，笔者曾认真静态感受过岚图FREE的舒适性，必须得说这个宽大柔软的座椅确实很让人上头，NVH的效果也很出色，因此在此番动态体验中，笔者主要感受底盘的滤振性以及转弯时车身的稳定性。必须得说，拥有前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，同时还配备了空气悬架的底盘，在调校方面给笔者留下了很好的影响，在开放性的道路上遇上颠簸时能轻松化解，整个的舒适性还是比较抗打的。

  这部分应当是多数人最期待的地方，笔者也是。车辆一共具有经济/运动/舒适/越野/个性化5种驾驶模式，来到高速路段时，在前方无车的情况下，笔者特地将驾驶模式换成了运动，在不到1秒钟的时间内，一股强烈的推背感就好像一双手一样，牢牢把人按在了座椅上，很明显可以感觉到510kW的峰值功率和1040N·m的峰值扭矩被丝毫没有保留地宣泄在了车轮上，虽然官方宣称百公里加速4.5S，但笔者甚至感觉还不止这个数据。

  不过仅靠加速快就说其操控好显然还差点说服力，于是笔者对转向也做了感受——实际的转向操控并不是绝对没路感的，还是可以感觉到一些细腻的阻尼以带来操控的乐趣，而且方向盘的虚位控制在了很小的范围内，精准性很高，即便是在速度比较快的情况下过弯，也可以感觉到不俗的支撑。至于制动水准，就官方给出的100-0km/h仅为35.9米的制动距离而言，作者觉得还是很可信的。

  作为入局并不算早的新能源品牌，岚图想要在新能源大潮下占得自己的一席之地显然要付出更多。可能也是因这个原因，在原本新能源车“智能”的标签上，岚图还多赋予了岚图FREE在性能上突出的优势，但事实上它并非只是夸夸其谈，而是确实有能同时坐拥这两大头衔的能力。根据此前官方给出增程电动版预售价31.36万元、纯电动版预售价33.36万元的情况去看，岚图FREE此番也是剑指高端市场而来。据悉车辆将在今年的第三季度正式发售，作者觉得，目前已经入局的新能源选手们，确实要留留神了。