近来，春风日产启辰品牌在建立三周年之际，宣告搭载斗极导航体系的R50和D50上市，斗极导航版在相应的根底车型指导价上调高了3000元，分别为7.88万和8.78万元。

  关于很多人而言，斗极卫星导航体系没GPS那么耳熟能详。斗极导航体系是我国自主开展、独立运转的全球卫星定位与通讯体系，2012年12月27日起向亚太地区正式供给无源定位、导航、授时服务。到去年底，国内超越4万艘渔船和10万辆公商务用车安装了斗极导航体系。斗极导航是国家的重要战略部署，听说前期投入了600亿元。启辰是第一个搭载斗极导航体系的国内汽车品牌，这也是该体系初次应用在民用量产车型上。

  启辰的斗极导航版车型采用了斗极和GPS双模模块，比一般导航体系新增多项搜索、多途径点设置等功能，也能掩盖更多的盲区。国家战略跟春风日产，两者怎样捏合在了一同？历来务实的春风日产应该很清楚，启辰这样一个倡议“经济实用”的国民车品牌，它的受众关于几千块的节能补助以及零点几升的油耗都适当灵敏，轻率添加斗极导航体系使其指导价贵了3000元，从商场视点看承受程度应该不会太高。

  但从启辰的久远战略考虑，这张营销牌打得很及时。在本年年中的成绩发布会上，启辰理解精确地提出“品牌向上、营销向下”的战略标语。关于启辰而言，“营销向下”不难，但“品牌向上”却是一个为难的出题。首要，春风日产本身的品牌拉升还没找到出路，诞生于合资公司的自主品牌启辰天然也难以凭仗“祖荫”来顺畅面貌一新。再有，启辰跟春风日产品牌的产品存在重合的价格带，两个品牌从一开端所构筑的相邻的网络布局也曾使得“同一屋檐下”的网点“互殴”。2013款启辰D50试驾会上，该事业部部长叶磊承受本报记者正常采访时表明，内部也在考虑怎样更明晰地把两个品牌差异化开来。

  因而，先把日产的标签抽走，是启辰刻画自己品牌形象的第一步，而斗极项目则发明了这个关键。启辰是斗极卫星导航体系进入民用乘用车范畴的第一站。斗极卫星导航工程总设计师孙家栋院士甚至为其题词“斗极耀神州 启辰驰华夏”。春风日产在营销范畴的立异水平缓实践速度是众所周知的，启辰争取到成为第一个搭载斗极导航体系的汽车品牌，也赚足了营销本钱。

  这次斗极营销是启辰独立的一个信号，本年上半年，启辰事业部现已连续从该公司其他职能部门调配了相应的人员加盟。依照春风日产的反应速度，估计在下一年会看到启辰品牌独立形象的明晰概括。（记者梁静晶）

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