随着安全意识的增强和科学技术水平的提高，汽车上的安全辅助系统变得日益先进，从最早期的纯钢板到今天的各种电子设备，汽车在安全道路上的追求从来不曾间断。

  汽车的后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着第二只眼睛的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

  后视镜按安装的地方分外后视镜、下后视镜和内后视镜。按镜面又划分为平面后视镜和凸面后视镜，平面后视镜常用于车内，而凸面镜用于外后视镜和下后视镜，轻型乘用车一百只配外后视镜和内后视镜，而大型汽车由于过于高大还配有下后视镜。

  后视镜的最大的目的是降低行车变道、泊车和倒车过程中，车身与外界发生撞击的可能性，从而保障车主安全和增加汽车寿命，这些原始构想也提供了第三者在车外的安全保障，避免被来车撞击。

  事实上，只凭几面镜子所提供的驾驶视野难以满足驾驶者对于驾驶安全的需求，尤其是在倒车的时候，车辆的后面存在着很大的盲区。因此，倒车雷达慢慢的出现了。

  倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分所组成，能以声音或者显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除视野死角，提高驾驶的安全性。

  倒车雷达最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物，如花坛、路肩、蹲在车后玩耍的小孩等。倒车雷达的显示器有时装在后视镜上，它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫，以鸣叫的间断和连续急促程度，提醒司机及时停车。

  倒车雷达给人们驾驶带来很多方便，但也不能过分依赖，因为雷达也有盲区，诸如：过于低矮的障碍物、过细的障碍物、沟坎等。在经过这类区域时，雷达是不会做出一定的反应的。

  汽车倒车影像是倒车雷达系统的技术升级，该系统倒车时，车后情况直接呈现在中控台，可视是它最大的优势。

  倒车影像系统工作原理格外的简单，以善领科技新上市的VH5为例，VH5含双摄像头，其中一颗就安装在车后位置，以140广角扫视车后，并把720P影像传送至VH5显示器中，以画中画的形式将车后情况展现给驾驶者，即使在晚上也能保障清晰，不留死角，全程监控。

  显然，倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。毕竟视觉总是比声音更靠谱，更容易让人产生信任感。

  随着技术的发展，相信未来会有更加尖端、更安全的汽车安全辅助系统问世，虽然我们还没办法想象那究竟是怎样的形态，但这并不重要，我们能做的只是珍惜当下。