刹车辅佐体系的英文全称为“Brake Assist System”，简称“BAS”，包含电子制动辅佐体系“EBA”和制动力辅佐体系“BA”。指可以经过判别驾驶者的刹车动作（力气及速度），在紧急制动时添加刹车力度，然后将制动间隔缩短，确保车辆安全。

  关于像白叟或女人这种脚踝及腿部力气不是很足的驾驶者来说，该体系的优势则会体现得越来越显着。而机械制动辅佐体系“BA”，其实是电子紧急制动辅佐体系“EBA”的前身。

  “ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车体系”。它是一种具有防滑、防锁死等长处的轿车安全操控办理体系。ABS是惯例刹车设备基础上的改进型技能，可分机械式和电子式两种，既有一般制动体系的制动功用，又能避免车轮锁死，使轿车在制动状态下仍能转向，确保轿车的制动方向稳定性，避免发生侧滑和跑偏，是现在轿车上最先进、制动作用最佳的制动设备。

  一般制动体系在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时分，车轮简单因制动力超越轮胎与地上的摩擦力而彻底抱死。

  AEB体系具有自己的共同优势，可是因为现在技能还不行，导致刹车辅佐体系关于许多障碍物没办法辨认，安全作用并不彻底抱负。

  并且据统计，90%的驾驶者遇到在紧急状况时，均不能采纳快速、及时的制动办法。尽管车上防抱死制动体系能缩短刹车间隔，并能避免车辆在刹车时失控，由此削减了事端发生的可能性。可是在紧急制动的情况下驾驶员往往因为制动不行决断或践踏力缺乏而无法快速触发ABS浪费了制动时刻，然后达不到预期的作用。

  刹车辅佐体系则针对ABS这一缺点进行补偿，它能凭借油门和制动体系上的感应器，来判别驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作的流程，当其侦测到驾驶人遽然以极快的速度和力气踩下刹车踏板时，会被判定为需求紧急制动，所以便会对刹车体系来进行加压，以增强并发生最强壮的刹车力道，让车辆及驾乘者可以敏捷脱离险境。