一方面各大车企掌门人都不遗余力推动智能化迭代提升使用者真实的体验，另一方面，今年的汽车市场前所未有的卷，车企拿不出差异化的产品意味着后面很可能错失上牌桌的机会。
为了留在牌桌上，一场关于智能化的装备竞赛正在进行中，芯片算力、激光雷达数量、屏幕的数量和尺寸，以及可使用智能驾驶的城市数量，都成了各大车企竞争的赛点。
与此同时，当汽车从交通工具转变为大型移动智能终端，各种花里胡哨的功能出现在智能汽车上。
方向盘化身为游戏手柄，大屏幕变成电影院，汽车第三生活空间的属性得以彰显，却忽略了交通工具的本质。只是取悦人，并没有保护人。
内卷浮躁的时代，让人慢下来似乎并不是特别容易，好在行业总有保持清醒的企业，像广汽本田这样，面对与交通参与者生命息息相关的汽车产品时，从始至终保持敬畏心，因为他们坚信造车需要长期主义，智能化绝不等于娱乐化，更不能为了追求快而忽略安全。
伴随着智能化的突飞猛进，一些智能汽车突然失控的新闻也时常见诸报端，无人驾驶系统的缺陷、司机操作失误、技术故障，随时有可能丧失一条生命。诚然，汽车智能化是一场革命，但这是一场不允许流血的革命。
坚持以人为本的智能化技术，广汽本田提出了“交通事故零死亡”的安全愿景。为实现这一目标，广汽本田持续升级全新的智驾科技，不同于侧重娱乐功能拓展的产品设计理念，广汽本田始终更关注驾乘安全，以智能守护安全出行。
以安全为先的广汽本田Honda SENSING 360“安全超感”智能驾驶辅助系统，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，可实现360度的周围感应，全方位覆盖视觉盲区，并能主动回避事故降低风险发生，同时减轻驾驶负荷。
如今，这套系统已经搭载到了广汽本田十一代雅阁、新新一代皓影等车型上，收获了众多用户和业内媒体的好评。
Honda SENSING 360带来了5大新增功能，其中抑制事故方面拥有3大新增功能，包括加强十字路口相遇时对外界行人及车辆守护能力的CMBS 防撞智护，以及当系统监测到前方有存在碰撞风险的横向来车及其他穿行物体（时速90km/h以内）将发出预警的FCTW 穿行先知，更有主动规避侧后方碰撞风险LCCM 变道后卫。
此外，系统还包括减轻运转负荷方面的2大新增功能，其中ALCA变道智驾可以自动判断变更车道的最佳时机，辅助驾驶员进行方向盘操作、完成车道变更；ACC Corner Speed Asssist 弯道智驾能识别前方弯道的曲率，控制车速提前降低至适合过弯的程度，帮助驾驶员平稳安全地进出弯道。
值得一提的是，软硬件功能进一步升级的Honda SENSING 360+将于2024年内，全球首次在雅阁车型上搭载，助力广汽本田实现2050年交通事故零死亡。
从2006年开展国内首次车对车碰撞实验，到搭载最新的车辆主被动安全技术，广汽本田始终关注汽车的本质，一切都以所有交通参与者的安全为前提，这是品牌始终坚守的。
不久前的一场论坛上，赛恩领动联合创始人兼CEO李旭阳提出一个观点，“在从辅助驾驶到无人驾驶这样的一个过程中，欧洲车厂和客户群体是长期主义者，中国现在可能是一个中短期主义者。”
他的理由是，国内很多车企面临的现实问题是要先活下来，绞尽脑汁去增加一些智能化功能，很难考虑5年之后的问题。
很多车企犯上了“智能化焦虑”，卷完配置卷成本。无论能不能够实现，先将硬件在汽车上配齐，再慢慢的通过OTA的方式将功能上车。换言之，在很长一段时间，车主并没用享受到那些所谓美好的功能。
过度宣传之下，不少车主在为未来买单。以激光雷达为例，有业内人士揭秘，这样的价格最高可达上万元的配置，在大多数情况下和毫米波雷达的作用是一样的，是为了彰显品牌高端化和智能化的一个“摆设”。
与智能化“期货”相比，广汽本田带来了全新Honda CONNECT 4.0智导互联系统，所有功能即刻上车，一切都是围绕安心和便捷来展开的。
全新的智导互联系统利用最新的AI技术，系统能对人、车、环境实现更全面的守护，整合了座舱环境控制管理系统、DMC驾驶员状态感知系统、大型抬头显示系统、流媒体后视镜、实景导航等一系列新科技。
出发前，系统收集天气、自然灾害以及实时路况等环境信息，结合智能算法分析，提前预知潜在风险，为顾客规划合适的出行路线。同时，结合已设定的路线，系统会主动推荐使用Honda SENSING“安全超感”驾驶辅助与主动安全系统，并可提供对应功能的使用指导。
另外，实景导航功能将真实路面环境与导航信息精准匹配，让驾驶者更直观地观察道路状况，规避行车中的风险，辅助安全驾驶。
行驶过程中，Honda CONNECT 4.0还支持语音识别功能，驾驶者能够最终靠简单的语音指令来控制车辆的各种功能，比如调节空调温度、切换音乐等。这样一来，就可以在驾驶过程中更加专注于道路，提高安全性。
此外，通过智能手机，车主可进行车辆健康检查，故障预测诊断，防患未然。并且，通过数据的积累可持续提升车辆检测的准确度，实现，规避风险，守护车辆健康。
每段行程结束后，系统会生成并发送安全驾驶报告，包含车辆健康情况、行程中Honda SENSING安全驾驶辅助功能的使用情况、驾驶风险行为记录等，实现安全可视化，为以后的出行提供安全驾驶指导。
无论任何一个时间里，汽车的本质都是交通工具。造车的路上没有捷径，谁能踏下心来，为广大购买的人提供安全安心、有真实获得感的智能驾驶体验，谁就非常有可能在下半场智能化的竞争中获得先机，广汽本田明白这一点。
早在1999年，刚刚实现国产的雅阁,便在评选标准十分严苛的Honda全球品质评比中夺得第一。2004年12月,J.D. Power亚太公司发布的中国乘用车质量报告中,雅阁(ACCORD)、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)也分别获评为所在级别的最佳质量车型。
2019年至今，广汽本田更连续“霸榜”J.D. Power中国新车质量研究(IQS)排行榜。2023年更是以57.15%的保值率获得合资品牌汽车厂商保值率第一。
2023年，广汽本田累计销量破1000万辆，迎来里程碑时刻。之所以能取得这样的成绩，最关键的一点是无论市场趋势如何变化，广汽本田始终都追求技术的领先，从始至终坚持为用户所带来超越期待的用车价值。
“我们将践行120%合格率的品质标准和‘不接收、不制造、不流出任何不良品’的三不原则，锻造产品一流的可靠性和耐久性，造用户最放心的车。”广汽本田表示，唯有“在变中不变”，才能避免在变革的大潮中迷失自己。
商场如战场，中国市场的加快速度进行发展考验着每家企业的创新力、承压力和应变力。数十年的价值积淀，广汽本田从始至终坚持“造用户最放心的车/做社会最放心的企业”，这是一种数十年用匠心精神造车的品牌，对造车生出的敬畏之心。
未来，广汽本田仍持续立足新智造、新智驾、新智动三大新科技提升竞争力，最大化争取股东双方的资源和平台，强化贴近市场的本地化开发，不断挖掘企业新动能。无论如何变化，广汽本田相信，以安全为底线，才能穿越周期，更好的拥抱未来。
