12月14日晚，全新国产奔驰E级长轴版正式上市，新车共推出6款车型配置，提供“立标”版和“大标”版可选，售价区间为44.90-52.98万元。作为对比，现款在售车型售价区间为44.01-56.95万元。作为换代车型，全新奔驰E级基于与奔驰S级相同MRA2平台打造，继续采用双车身设计，搭载第三代MBUX系统和高通骁龙8295芯片，同时首搭L2+级导航辅助驾驶系统，在豪华的基础上大幅度增加了智能化体验，在同级豪华品牌车型中首屈一指。
外观方面，奔驰E级长轴距版延续了海外版轴距版车型的设计，采用了家族式最新的设计风格，融入了纯电EQ系列的设计元素，使其看起来具有浓厚的新能源汽车风格。另外，新车提供了两种外观版本可选，分别是主打运动的“大标”和主打豪华行政的“立标”，差别大多数表现在格栅内部造型和前包围风格，具体哪种风格更好就因人而异。
车身侧面，依然采用短前悬长后悬的设计，车身线条平直舒展，视觉效果很优雅，其风阻系数低至0.23Cd。同时还换装了全新样式的轮毂，增加了新车侧面的辨识度。
车身尺寸方面，全新E级长轴距的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。作为对比，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，除了车身宽度保持不变，其他参数均有所提升。另外，再作为对比，现款长轴距奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。
车尾方面，其中尾灯采用了全新设计，虽没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但用一条镀铬饰条来连接两侧尾灯组，营造出贯穿式尾灯的效果。同时尾灯内部结构采用类似品牌LOGO的造型，点亮后辨识度直接拉满。
内饰方面，全新轴距版E级并没有延续奔驰S级、奔驰C级那套设计语言，而是借鉴了奔驰EQS的设计，采用了被奔驰称为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，由12.3英寸全液晶仪表盘、14.4英寸中央显示屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成，并配备了“蜻蜓”样式的三辐式多功能方向盘，所呈现出来的豪华感、科技感显然已经超越了奔驰S级。
除了视觉上的震撼，新车还搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，并内置有高通最新一代8295智能座舱芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服务，智能不再是传统豪华品牌车型的短板。
同时，新车升级了全新的“读心语音助理”功能，识别更精准，响应更迅速，支持全场景免唤醒、提升响应速度、口语化语言以及多指令识别，同时还能够最终靠语音控制车辆。例如，说出“启动智能泊车”，即可直接开启该功能。
另外，全新长轴距E级还搭载了L2+级辅助驾驶系统，其可以覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能，同时还针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。
而在舒适性方面，全新长轴距E级车针对中国市场也做出了10余项升级，分别是后排座垫加长、电动可调后排座椅腿托、豪华型后排头枕、后排座椅颈部加热、豪华型后排中央扶手、木饰门板、后排环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板和三角窗遮阳帘、电动可调后排座椅等等。
动力方面，奔驰E级长轴搭载M254 2.0T发动机，分为高低功率调校，其中E 260 L车型的上限功率为204马力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L车型的上限功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型配备4MATIC全时四驱系统。
另外，全系配备48V轻混系统，用上了第二代ISG启动/发电一体机，能够给大家提供额外23马力和200牛·米的辅助，实现更好的动力响应性和燃油经济性，E260 L车型百公里加速时间做到了7.5秒，最高时速可达233km/h，WLTC工况综合油耗仅6.15L/100km；E300 L车型最高时速可达245km/h，WLTC工况综合油耗为6.65L/100km。
目前中大型轿车市场之间的竞争异常激烈，全新奔驰E级除了奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克CT6和奥迪A7L等传统豪华品牌轿车展开竞争，还有来自国内新势力品牌车型的挑战，如最近非常火爆的智界S7、小米首款轿车SU7以及阿维塔12等车型，它们的价格虽然与全新奔驰E级不存在重叠，但市场定位高度一致，很难不被拿来对比。
且值得一提的是，当下主流合资品牌的市场占有率正逐渐被自主品牌蚕食掉，接下来就是慢慢抢占豪华品牌的市场占有率，逐步打掉虚高的品牌溢价，这对于豪华品牌而言，这无疑是一个巨大的危机。
面临如此严峻的竞争压力，全新奔驰E级显然没有坐以待毙，搭载了众多先进的技术，包括搭载更智能第三代MBUX系统、AI算力更强的8295芯片以及更先进的高阶智能辅助驾驶系统等，这些恰巧是新势力品牌引以为傲的地方，这或许就叫做走别人的路，让别人无路可走。
当然，毋庸置疑的是，目前传统豪华品牌车型在价格上没有一点优势，但后续随着优惠上来，其性价比会明显提升，这又会对新势力品牌车型形成一定的压力，后续在定价和配置上也会给到更多的诚意。这种良性竞争可以逐步实现科技平权，消费者花更低的成本享受高科技带来的便利。
全新奔驰E级长轴距版共提供6款车型配置，这中间还包括2款E260 L车型和4款E300 L车型，“大标”版和“立标”版各3款，具体是选择豪华商务的“立标”版还是时尚动感的“大标”版就因人而异，它们在配置上不存在一定的差异，主要是中网造型、前后包围、轮毂样式、方向盘样式、内饰材质等方面存在区别，具体怎么选就根据自己审美、实际用车需求，无论选择哪个版本都没有问题。
再细看具体车型怎么选，考虑到E260 L动力有所提升，且价格更便宜，它到推荐指数相比老款E260 L车型更高，但只是在预算有限的条件下，想要更豪华、更极致的体验还得E300 L车型。
其中E300 L时尚型相比E260 L贵了5.08万元，主要是动力系统提升，同时增加了整体主动转向系统、360度全景影像、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘记忆、前排座椅加热等配置，以及拥有更智能的驾驶辅助系统。预算允许的情况下，E300 L时尚型显示更值得考虑。
而E300 L豪华型相比时尚型贵了3万元，主要多了12.3英寸副驾娱乐屏、前排座椅通风、后排座椅电动调节/记忆/靠背调节和13扬声器柏林之声音响。如果想要感受到奔驰E级车内极致到豪华氛围，可优先考虑豪华版车型。
整体来看，全新奔驰E级每一款配置都有推荐的理由，对于动力要求不高，考虑奔驰E260 L或E260 L运动型；对配置有要求且追求动力，可考虑E300 L时尚型/时尚运动型；而想要副驾娱乐屏，考虑E300 L豪华型。
总体而言，全新奔驰E级长轴距版在中大型轿车市场依然独领风骚，继续扮演着引领豪华市场风向标的角色，将豪华、科技、智能、舒适完美融合，再度树立中大型豪华轿车全新的标杆。别的车型有的，全新奔驰E级长轴距不仅有，且做得更好；而别的车型没有的，全新奔驰E级同样拥有，这或许就是作为汽车发明者该有的实力与底气。
为了满足新能源市场的需求，全新奔驰E级在海外市场还推出了E 300 e、E400 e两个插混版本，两款车均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，由2.0T发动机、驱动电机和电池组成的插电式混动系统，综合功率分别为313马力和381马力，综合扭矩550牛·米和650牛·米，0-100km/h加速分别为6.4秒和5.3秒。
在续航方面，搭载容量为25.4千瓦时电池组，WLTP工况纯电续航能力超过100公里，且通过55千瓦直流快充，可在30分钟左右将电池从0%充至100%。
此外，全新奔驰E级插混版本还配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，实现更好的舒适性和操控性体验。
随着全新国产奔驰E级的上市，相信其插混版车型在将来不久也会引进国内市场，进一步丰富产品矩阵，提升市场竞争力。
