毫无疑问，车联网和无人驾驶是汽车未来的发展趋势。并且这两项也从来不是那些旗舰车型的专属，随着自主品牌的蓬勃发展，很多售价亲民的车型上也配备了较为完善的驾驶辅助系统，以及比很多合资车型都好用的车机系统。如果你觉得一向以亲民、实惠著称的宝骏品牌和以上那些不沾，那你就错了！宝骏旗下全新车型宝骏RS-5就搭载了和博世合作的L2级ADAS无人驾驶辅助系统，还将配备最新版本的斑马智能车联网系统！下面，我们就从静态角度，解析宝骏RS-5的里里外外。

  作为全新车型，宝骏RS-5诞生于宝骏R平台，也是R平台的第一款车。而“RS-5“中的”R”就是指平台，”S“代表SUV，”5“则是尺寸定位。R平台具有模块化、共享电子架构、延展性强等特点，并且在智能驾驶方面也有着突出表现。

  车身尺寸上，依然保持了宝骏品牌的优良传统。轴距达到了2700mm，可完全在同级别中脱颖而出。

  内饰设计上，和外观一样采用了很多横向的线条，横向的空调出风口、横向的中控屏幕等等，不仅拉宽了视觉效果，层次感也十分分明。米色/红色的内饰配色，看起来居家范儿更浓一些。而蓝色内饰可能则会更年轻一些，RS-5并没提供相对保守的黑色内饰。

  用料方面，没有让我失望，中控台、门板上都采用了大量软质材质包裹，触感不错，细节处还有加入了缝线工艺，逐步提升了质感。

  另外，新车还搭载了斑马智能车联网系统，拥有相当全面的语音识别控制管理系统，比如能够最终靠语音控制天窗、车窗、空调、导航等等。值得一提的是，这套系统还拥有相当丰富的运用场景，在生态允许的情况下，可以自动支付停车费、加油费等等。

  在菜单中，我们也能够找到碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等驾驶辅助系统。这套和博世合作的ADAS无人驾驶辅助系统理论上能轻松实现L2级别的自动驾驶。

  在介绍外观的时候，我们就已经聊了下RS-5的尺寸，所以车内空间我多少是有个“底儿”的。但当我进去体验时，夸张的空间表现还是让我吃了一惊。

  座椅造型比较居家，并没有营造运动感的意思。材质方面采用真皮包裹，填充物软硬适中，并且配备了电动调节，主驾驶还提供了腰部支撑调节，调节按键采用了镀铬处理，精致感得到提升。

  并且后排地板纯平的，配备了中间头枕，同级别中，这可能是坐起来最舒服的第二排中间。从这一点，我们实际上也能够正常的看到宝骏深受消费者喜爱的原因。

  由于此次活动是静态体验，暂时不可以进行了动态试驾，所以就简单跟大家介绍下RS-5的动力系统。

  整体来看，RS-5这款车对于宝骏而言是很重要的，它不单单是R平台的第一款产品，同时它和宝骏之前的车型相比有着明显的差异，在保留大空间、使用便利性出色等传统优势之外，它呈现出了更多时尚、新潮的特征。较为先进的驾驶辅助系统和斑马系统的加入，使得RS-5这款车将带领宝骏品牌向更高的层次和更年轻的花钱的那群人迈进。静态方面它全方位无死角的展现在了我们面前，而剩下的则只有动态表现和售价了，届时，腾讯汽车将第一时间给大家带来最新的报道。