2012年技术成为全世界汽车产业愈发注重的话题，而众多技术中，电子电气技术占据着很重要的地位。汽车的稳定性和安全性大部分都需要依靠电子电气系统，例如：车身稳定控制系统、自动巡航系统、主动刹车系统等；此外，电子电气系统还包括通用Mylink、起亚Uvo等娱乐信息系统，能够为司机在驾驶之余提供适当的娱乐休闲。盖世汽车网对2012年汽车最新电子电气技术进行盘点，以飨读者。

  疲劳、注意力不集中是大部分交通事故的根本原因。因此，需要先进的驾驶辅助系统帮助减少这些事故的发生。新的欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的评估标准也将该系统考虑在内。要求辅助系统传感器不仅体积小巧，还可以被广泛应用。

  国际汽车零部件供应商大陆集团目前在研发驾驶辅助功能中新的可扩展性设计。“在SRL-CAM400中，我们首次集成了两种不同的传感技术。通过特别的方式，将摄像头和红外线传感器结合起来，新的传感器模块能够检测前方车辆和即将发生的碰撞。除了两个传感器，该模块中还配备了分析单元”大陆公司驾驶辅助系统部门主管Friedrich Angerbauer表示。在汽车时速为72公里/时的情况下，SRL-CAM400能够最终靠启动自动紧急制动，帮助司机避免碰撞。最多可实现车辆间或车辆与物体间相对速为40公里/时的情况下采取紧急制动而不发生碰撞。如果相对速度超过这个范围，紧急制动至少能够大幅度降低碰撞的冲击力。

  博世在第十九届世界智能交通系统展览会上展示了该公司多项汽车智能系统解决方案。这中间还包括：汽车安全技术领域、车辆间管理、驾驶辅助系统、娱乐信息系统。并提出了一些正在研究的项目和通过现场试验得到的新进展，其中就有车与车（V2V）、车与基础设施之间的智能通信（V2X）技术。

  诸如车辆间管理或车辆状态监控等商用车技术，都是在车辆系统与外部IT系统连接的基础上实现的。这些技术使得驾驶员驾车效率最大化、行车安全性提高、驾驶时更舒适。在展会上，博世公司展示了一系列创新的终端设备以及一些能够灵活安装并且应用领域广泛的模块，这中间还包括：全新连接和控制单元（Connectivity&Control），能够识别出汽车当前的技术条件还可以记录汽车当前的使用配置和运行数据。此外，为满足客户的需求，博世的连接硬件能够匹配相应的软件，这些软件由博世子公司博世工程（Bosch Engineering GmbH）开发。这家子公司负责开发相关系统，这些系统负责将汽车的运行数据收集起来并将其传输导外部服务器从而进行汽车状况的分析。