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  是汽车音频总线的简称，一款高带宽、双向、数字音频总线，由ADI设计研发。A2B支持11个节点（1个主节点，10个从节点），只需要一条双线UTP（非屏蔽双绞线）电缆，即可传输控制信息、音频、时钟数据和电压，节点间距离最长15米，整个菊花链长度为40米。在某一种意义上，A2B总线和CAN总线有一定的相似之处。CAN 是控制器局域网的缩写。早期的车辆ECU（电子控制单元）通信为点对点通信，这种方式的缺点是线束多且复杂，并且可靠性低，物料成本高，重量大。但随着车辆功能慢慢的变多，如果依然使用点对点布线，难度、成本都会相应的升高。所以，有了CAN总线，车辆的各种行驶数据都会发送到CAN总线上。

  CAN处理的是ECU和启停系统、驻车辅助系统和传感器之间通信，而A2B则是帮助车辆解决数字音频的难题

  而从节点的功能就可以各不相同，比如视频中演示的从节点作为音频麦克风输入节点，还可以是扬声器、数字信号处理器（DSP）、传感器（如加速度计），或者D类放大器等等。

  ®和SHARC®音频处理器以及A2B®收发器的编程、开发和调试的软件。所有的音频处理模块可以像原理图一样连接在一起，接着进行实时仿真和调试，同时设置和调整参数都是图形化开发界面十分便捷，即使没有开发过DSP，也可以轻松上手。

  使用A2B无需昂贵的微控制器和外部存储器，并能向远程节点供电的收发器，以此来降低整体系统BOM成本。与在大多数情况下要两个或三个双绞线连接或昂贵布线方案的其他数字总线架构相比，节省了电缆成本。

  A2B具有可配置的44.1kHz或48kHz帧速率以及高达50Mbps的带宽，很适合传输数字音频并提供相对于模拟连接的出色音频质量。系统节点在每个方向上支持多达32个总线插槽，且插槽宽度可编程为最高32位，从而支持 I2S 以及高达TDM32的众多TDM配置。同时本地支持PDM输入，收发器将输入抽取为PCM格式，然后将其放在 A2B 总线上。

  A2B技术确保在每个帧的所有系统节点上同步采样和传递数据。A2B 具有低于50µs的确定性极低延迟。

  A2B技术在上行和下行总线个音频通道（可以多个A2B总线*N音频通道）, 能支持不同旅客影音娱乐节目选择。

  基于ADI公司A2B和音频处理器ADSP-21569的完整会议系统解决方案，能支持多个麦克风接入会议解决方案，实现回声消除，环境噪声去除，动态均衡器等功能。同时A2B 还可以远距离传输输入/输出（GPIO）数据，实现会议系统投票表决功能。

  上面视频我们仅是做了一个最基础的演示，如果有对上面这套demo感兴趣的，可以扫码知道更多的消息。