这是一个很大的建议，但它得到了一些适当令人形象十分深入的功用的支撑。最多可集成六个显示器，包含数字仪表板、AR（增强实际）平视显示器、乘客显示器、中控台触摸屏和两个后座文娱显示器。该体系采用了高通的GEN 4 AP（根据Android 12），以供给丰厚而用户友爱的体会。更重要的是，多个虚拟个人助理使居住者的日子更轻松。

  它然看起来令人形象十分深入，并使今世现代内饰（如Ioniq 5中的内饰）显得烦闷而过期。乘客显示屏与仪表板规整地集成在一起，而中心屏幕则采用了时髦的纵向方位，在野马马E和新款梅赛德斯C级轿车等车型中能够看到。

  现代摩比斯使用世界供货商博览会（IZB）推出了新主意。该公司的Carlsten Weiss表明，“经过两家公司之间的协同效果，咱们将跃升为无人驾驶和IVI等未来轿车软件的全球领导者。

  这家韩国零部件供货商处于立异的最前沿，并提出了一些特殊的主意，例如e-Corner模块“螃蟹行走”体系。尽管摩比斯部分的最新信息文娱构思令人形象十分深入，但许多人以为挑剔的触摸屏可能会成为曩昔。

  它们不只被证明是一种安全危险，而且许多尖端规划师以为这仅仅一种时髦。宝马一号的室内规划主管此前曾表明，他信任咱们很快就会脱节许多的玻璃屏幕。DS轿车公司的蒂埃里·梅特罗兹（Thierry Metroz）说得更坦率，称触摸屏“有点愚笨”。

  但是，像梅赛德斯这样的品牌正在向前开展，并信任触摸屏技能还有许多作业要做。“屏幕就像一个竞赛环境，屏幕越大，你能够做的越多，”梅赛德斯 - 奔驰UX规划主管克劳斯·弗伦泽尔（Klaus Frenzel）说。现代轿车好像与这家德国奢华轿车制造商在同一条船上，并计划为未来的客户供给真实感同身受的信息文娱体会。

  现代轿车集团的信息文娱体系和车载技能遭到车主的高度评价。在J.D. Power 2022技能体会指数（TXI）研讨中，创世纪独占鳌头，而现代则统治着干流细分商场。该研讨着眼于立异，车载技能和客户满意度。

  “当所有者获得他们真实想要的技能功用 - 而且满意他们的用户体会期望 - 结果是活跃的，”其时的一位代表说。现代轿车好像在这方面做对了。

  但现代轿车期望引领该范畴的不单单是信息文娱。经过另一家现代公司Mobility，这家轿车制造商正在无人驾驶范畴获得长足进步。事实上，一支由自主Ioniq 5机器人出租车组成的车队将很快参加Uber网络，答应通勤者乘坐无人驾驶轿车上班。