2012 年，凯迪拉克首个车载中控娱乐系统——基于 Linux 的 CUE 系统（Cadillac User Experience）横空出世，尽管同类型系统已面世一段时间，具有独特优势的 CUE 仍引起市场广泛关注——由于整合了安吉星系统，即便在没有地图的情况下，仍能实现导航指引的功能，方便驾驶者前往目的地。

  到现在，CUE 系统已发展至info3.6版本，搭载在已经上市的2021款凯迪拉克 CT5 上，这套系统增加了无线Carplay、百度智能语音交互系统等众多符合中国消费者使用习惯的功能。而小编最感兴趣的是——中控娱乐系统能否在大屏趋势的时代依旧能捍卫自己的“新美式豪华”名誉。

  对于驾驶者来说，漂亮的界面以及强大的功能其实是中控娱乐系统不可或缺的两个重要组成部分。而到了互联网时代，车载系统更需要承担汽车与外界互联的界面，中控信息娱乐系统的重要性越发体现。

  CT5 的 CUE 默认界面已经切换成类似 iOS 13 （Carplay）的样式，在默认界面下，地图、娱乐系统、当地气温以及手机互联的信息一应俱全，我可以很方便地查阅有关信息。屏幕下方提供一排快捷键，即便在主界面或二级菜单，也很方便地切换至空调、音乐以及地图界面，能够说是“功能繁而操作简”的人性化设计。

  CUE 界面支持点击、长按、滑动、拖拽、缩放、轻点、轻推（地图）等操作方式，即便 CT5 提供了物理旋钮以及按键，日常操作也可完全使用触屏实现所有操作，前两者更多是为满足部分对实体按键有“执念”的消费者。

  本次所体验的 CT5 为铂金运动版，故菜单上提供了集成行车记录仪功能。驾驶者仅需要插入内存卡，即可记录行车影像，同时 360 °全景影像不仅能切换不同角度，更能实现拖拉等操作。

  在设置栏目，驾驶者可根据操作偏好，对系统、应用程序以及车辆进行一定的设定，值得一提的是 CT5还提供了 My Mode 的驾驶模式，驾驶者可以针对发动机的声音、转向、悬架、刹车响应等四项关键设定进行个性化设定，而且系统具备自学习功能，可以让该驾驶模式越来越贴合用户的驾驶风格。

  在云端备受重视的年代，车辆利用无线网络进行升级也慢慢变得常见。CT5 也成为凯迪拉克首款支持整车级别 OTA在线已通过OTA远程升级，逐步优化交互界面与车联应用，实现了包含个性化内容推送、智能化场景推荐在内的“个性主页”等丰富功能。随着上汽通用汽车首次大规模车载互联系统OTA升级的全面启动，2021款凯迪拉克CT5也将在后续通过持续的OTA远程升级，一直更新丰富功能应用。车载语音系统除了支持本地识别外，也能即时通过云端做处理，识别率比以前更高。

  凯迪拉克是很早支持 Apple Carplay 以及 Android Auto 两大车载手机互联系统，在此前需要线缆连接，而凯迪拉克在此次的2021款CT5上追加了无线CarPlay功能。现在，我们只要把 iPhone 放在车内，即可连接 CUE 系统，完美解决线材羁绊的烦恼。

  同时，CUE 系统支持 4G LTE 无线连接，并且在车内提供无线网络，乘客可通过车内无线网络访问互联网。

  豪华品牌的中控娱乐信息系统虽然起步较早，但在进入国内市场，尤其是互联网快速的提升的市场时，却也会遇上一些不能切中使用者真实的体验喜好的情况。考虑到系统的安全性、用户隐私和汽车本身的属性，豪华品牌不太可能仿效新势力，对第三方应用敞开。这时候，经过官方认证/官方合作的第三方应用，就成了在用户习惯以及系统安全性方面实现平衡的好办法。

  CT5 的 CUE 系统挺有意思，在主界面有一个名为 Cadillac 的应用，里面涵盖了车主日常重要的需求，包括车辆维保、天气状况、限行区域、生活资讯等内容，车主仅需通过手机 Cadillac app登陆账户后，即可绑定当前车辆，实现维保预约、上门取送车、一键救援等服务，亦可绑定第三方应用的相关账户，实现个性化操作。

  值得一提的是，2021款CT5还增加了百度智能语音互联交互系统，不仅识别词条/功能更丰富，在多场景、多轮对话下，还能轻松实现无障碍高度识别。相比较老款，该系统的引入大幅度提升了新车的语音交互性能。

  一圈体验下来，可以说 CT5 上的 CUE 系统，完全满足并超越了我对中控娱乐信息系统的期待。基于 Linux 内核以及凯迪拉克品牌对互联系统的安全性限制，车辆的车机安全性与用户隐私皆得到了根本的保障；而对比目前新方向的大屏系统，CUE 在功能性上也不遑多让。另外，支持 OTA 更新也可以让我手上的 CT5 处于常用常新的状态。有了全新CUE的加成，CT5的产品力，又往前迈进了一大步。