近些年来，人们对车辆中音频设备质量的要求显著提升，期望获得优质家用设备的功能和性能，如杜比环绕声效果（DolbySurround）。高级音响系统与标准音响系统的区别是高保真（HiFi），其特色是针对车内空间进行补偿均衡音响效果。高级音响系统增加了扬声器、高保线b），把收放机提供的基本信号用跨接末极放大，输出大功率音频信号。

  如图3c所示，顶级音响系统与高级影响系统相比增加了扬声器以及更多提高音效的功能。如多频带均衡器，频率范围可以由客户个性化设置；如环绕声，可由客户启用或关闭，至少带有5个声道，借助于一个左右声道之间的前部附加扬声器产生一种有回声的大厅音响效果；如随车速变化的均衡调整，音量随行驶噪声增大而提高；如随频率变化的延迟，用来修正各个扬声器单元的运行时间，这样做才能够确保音频信号同时处于所有扬声器单元上。

  2．收放机系统 以前，收放机系统仅仅是一个独立的单元，由收音机、磁带播放机或CD机等简单的收放设备组成，显示内容出现在收放机自带的显示屏上。车载信息娱乐系统中，收放机系统按功能划分并集成在有关控制单元，例如显示功能和操作功能中，收放机可通过仪表台上的控制器操作，显示内容出现在仪表台的多功能显示屏中，音频信号的输出则由音响系统控制。

  有些车辆还装备一种双调谐器收音机。双调谐器由一个音频调谐器和一个调频调谐器组成。调频调谐器（数据调谐器）用于寻台和接收数据。在音频调谐器接收希望的电台并输出音乐信号时，数据调谐器在后台工作。数据调谐器根据附加信号搜索电台特性，．例如检测接收的电台是否以另一个替代频率发射更强的信号（自动频率跟踪）。如果确实如此，则通知音频调谐器切换到更好的频率上。数据调谐器接收与电台信号一起发射的附加TMC数据（交通信息控制）并对其做多元化的分析。TMC数据被传送到导航系统，以便显示有几率存在的堵塞和计算绕行路线。另外，即使客户正在收听和输出AM（调幅）电台广播，数据调谐器也可接收FM（调频）交通广播信息，它会把所有可接收的交通广播电台编制成一份列表。

  CD/DVD换碟机对CD/DVD光盘数据来进行解码并将其转化为数字MOST格式。如果装有标准或高级音响系统，就会通过MOST将CD/DVD光盘的数字数据传送至收放机。数字数据在此处转换为模拟数据，随后通过放大器和扬声器输出。视频数据在DVD换碟机内解码并转换为模拟信号后通过彩色图像同步信号线发送。

  如果装有顶级音响系统，就会通过MOST直接将解码后的音频数据发送至高保真功率放大器并通过放大器输出。这种直接传输无需收放机参与，因为只在高保真功率放大器内进行数据转换和声音调整。

  外置音频接口将相关控制命令传给外置音频播放器，于是外置音频播放器开始播放所选的曲目。这个曲目随后通过适配电缆以模拟信号形式传至外置音频播放器。曲目的文本信息会以数字信号的方式传至外置音频接口，然后再传至多功能显示屏和组合仪表。 USB接口的供电统一规定为5V，电流消耗较大的USB装置（例如较大的USB硬盘）无法通过USB适配电缆来获得足够的供电。曲目在USB接口上是以数字信号的形式被传送到外置音频接口内的。外置音频接口通过内部的解码器将曲目转换成音频数据，音频数据通过MOST总线来传送。 另有一种适配电缆用于模拟信号传输，该电缆有一个立体声插头。这个立体声插头既可以插到音频插口上，也可以插到外接装置的耳机插口上。因此，使用这个插头可以将很多移动装置连接到外置音频接口上。通过这一个外接音频源电缆，可以将曲目以模拟信号方式传输到外置音频接口。不同的外接装置以不同的音量来发送音频信号。若使用耳机插口将外接装置连接到外置音频接口上，那么可在外接装置上调节信号大小。外接装置的音量可在外置音频接口的设置菜单中与收音机、CD机等的音量进行匹配。

  3．车载导航系统 全球定位系统即GlobalPositionSystem（GPS）。 GPS是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其最大的目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通信等一些军事目的。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98％的24颗GPS卫星星座已布设完成。 车载导航系统是利用全球定位系统实现从出发地到目的地的路径指引，是通过软件和硬件做成定位终端应用于车辆而做定位导航的系统。作为车载信息娱乐系统的组成部分，车载导航系统一般具有以下功能： （1）导航功能驶入在车载导航系统上选择行车路线的起点和终点，导航系统便会自动根据当前的位置及交通状况，为驾驶人提供最优的行车路线，导航过程中，如驾驶人走错路线，系统会在极短时间内，自动重新计算出一条新路线）电子地图子地图可以覆盖全国的各大城市及本地道路信息，功能强大的地图系统包含了中小城市，可以每时每刻查看目的城市的交通、周围建筑物等情况。 （3）转向语音提示功如果前方遇到路口或者转弯，系统提前以语音的方式提醒驾驶人，这样做才能够避免车主走弯路。 （4）定位功能载导航系统通过接收卫星信号，准确地定出其所在的位置，位置误差小于10可以在地图上相应的位置用记号标记出来。同时，系统还可以显示方向，显示海拔等信息。 （5）安全提示功能置道路安全属性信息，如红绿灯、超速／限速路段、事故危险区域、禁行区等，汽车行驶至上述路段时，导航器将及时以语音和图标形式，提醒驾驶人，避免违反交通规则，防止发生交通事故。 （6）显示航迹够实时记录存储车辆行驶经过的路线，并在必要的时候对车辆信息按照日期进行回放。车载导航系统由空间部分、地面监控部分和用户设备部分组成。

  GPS天线接收GPS卫星的信号并将数据（经度、纬度、高度）发送至导航控制单元内的GPS接收机以计算位置。这一点在首次或重新进行系统初始化时特别的重要，重新起动时也会读取数据。GPS天线大多位于车顶中后部。 导航控制单元包含用于导航系统的主功能，可以依据GPS全球卫星定位装置接收到的卫星信号、方向传感器信号和存储器中的地图数据，经过计算处理和综合的图像协调，再通过显示器显示车辆的行驶信息。导航控制单元包括以下部件：CD/DVD驱动器，用于读取DVD或CD光盘上的数字路线图信息；GPS接收机，根据从4个或更多个GPS卫星（三维定向）所接收的无线电波信号，来计算汽车的三维位置（纬度、经度、高度）；CPU微处理器，用于计算GPS数据；LCD显示器，用于显示地图数据和图像信息。

  轮速传感器与ABS系统中的轮速传感器共用，可以通过检验测试左右车轮转速传感器的输出脉冲差，确定汽车转弯方向上的变化。导航控制单元根据轮速传感器检验测试汽车行驶的速度，进而根据车速和时间求出前进距离。方向传感器用于检测车辆行驶角速度变化值，进而确定行驶方向及其变化。语音电路用于实现语音导航和语音提示。