近日，奔驰全新长轴距 E 级车正式上市，新车共计发布 6 款新车，起售价 44.9 万元。当下用户购车还可享受多重礼遇。

  众所周知，作为奔驰品牌在华布局轿车领域的销量担当之作，E 级车在诞生的 76 年时间中，始终在奔驰的体系中扮演着举足轻重的核心角色。从市场销售成绩来看，现款 E 级车在中国市场月均销量持续破万辆的水平，统计多个方面数据显示，今年前三季度，梅赛德斯 - 奔驰在华累计交付超过 57.87 万辆新车，其中 E 级就达到了 75200 辆，奔驰 E 级车更是牢牢霸榜细分市场销量前茅，进一步佐证其强大的统治力。

  那么，新新一代长轴距 E 级车上市能带来哪些惊喜呢？从品牌布局、产品解析以及用户智能化体验三大维度，我们或能一探奔驰品牌持续统治豪华市场的终极奥秘。

  在深究 E 级长轴距新车的品牌意义之际，首先让我们聚焦奔驰品牌在华发展现状。据多个方面数据显示，11 月北京奔驰在华共计交付 4.4 万辆新车，在细分市场排名层面，2023 年前三季度梅赛德斯 - 奔驰在华累计交付超 57.87 万辆新车，销量同比增长 3% 的同时，问鼎前 20 大豪华品牌燃油车市场、前 20 大豪华品牌插混市场、100 万元以上及 150 万元以上市场 四料冠军 。

  src=从数据中显而易见，奔驰品牌在华仍然具有极强的统治力，但深究品牌未来布局之际，我们同样感知到奔驰在智能化与数字化的浪潮中仍然需要提速前行。对此，梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius） 曾对《一品汽车》表示： 在中国，我们正在持续扩大研发规模，并与大型科技公司、小型创新型初创公司进行合作。未来客户会在奔驰车上看到他们所熟悉的中国数字化技术和创新，同时，我们也会从始至终维持奔驰标准特性，例如客户期待的专属豪华设计、汽车的操控和驾乘体验、以及静谧性等。

  src=谈及品牌未来布局之际，梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示： 无论是电动车还是燃油车型，我们依旧会保持在技术创新上保持更新迭代，奔驰 E 级车和 S 级轿车有着近乎相似的驾乘体验，我们的工厂进行了装配线升级，这在某种程度上预示着这个十年以及下一个十年，我们将有更多灵活性来实现用户的需求，以中国速度推出奔驰产品。

  为了进一步在产品层面实现技术创新，《一品汽车》看到奔驰在华聚焦豪华的产品和服务体验，践行 油电双行 的多元化产品矩阵，实现更多元化的产品在细分市场覆盖。上个月结束的广州车展上，奔驰一股脑带来品牌 31 款车型的重磅新品，这中间还包括 3 款中国首秀、11 款上市。如此声势浩大的气质，无疑让人看到了奔驰在华加速布局的决心，而新上市的 E 级长轴距产品，更能为品牌阔步前行增添更强劲的推动力。

  此次换新上市的第十一代（W214 世代）长轴距 E 级轿车，除了车身长宽高及轴距尺寸均全面加长之外，还针对中国用户的喜好增加了 10 余项专属配置。在《一品汽车》看来，全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 E 级车在传承经典之上，再造经典，以豪华设计、尊享空间、智慧科技、出行安全等多方面的全面升级，定义全新标准。

  src=具体而言，新车采用最新家族式外观设计语言，并将继续提供运动轿车与轿车两种外观风格可选。在舒适配置以及智能化方面，这款新车搭载高通 8295 智能座舱芯片带动的强大智能化表现，以及后排座椅颈部加热、电动可调后排座椅腿托、后排无线充电等舒享功能。

  车身尺寸方面，全新长轴距 E 级的长宽高分别为 5092/1880/1493mm，轴距达到 3094mm；其轴距相较现款在售车型的 3079mm 加长 15mm，相较全新 E 级海外版标轴车型加长 133mm。轴距加长的同时，车身设计整体视觉效果同样流畅且优雅，风阻系数仅为 0.23cd。

  src=在车内设计层面，全新奔驰 E 级的中控区域被尺寸巨大的三联屏所完全覆盖，搭配车内大量的真皮包裹，以及环绕四周的氛围灯，呈现出豪华与科技兼具的视觉效果。中控屏和副驾娱乐屏内集成全新 MB.OS 操作系统，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 ，进一步拓展车内使用场景。同时，系统支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更方便快捷的智能化出行。

  为满足用户全方位的视听体验，新车搭载柏林之声 4D 环绕立体声音响系统，全车配备高达 21 个扬声器，尽情享受车载娱乐内容的同时，也不需要过多的担心驾驶员分心，乘客屏幕的 隐私模式 将避免驾驶员受到干扰。

  src=而在性能层面，新车将搭载 M254 型号 2.0T+48V 轻混系统，其中发动机输出功率 197 马力，系统上限功率 259 马力，峰值扭矩 400 牛 · 米。此外，插电混动版本车型的系统综合功率分别为 313/381 马力，峰值扭矩 550/650 牛 · 米，电池容量为 25.4kWh，纯电续航 100km。新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，带来更舒适、灵活的驾乘体验。

  如果说设计与性能是决定当下车市产品竞争力的基础项目，那么智能化体验便是决定车型优劣的加分关键项。在这方面，奔驰 E 级长轴距搭载的 读心语音助理 再次进化，新车支持免唤醒功能，客户无需说出 你好，奔驰 便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能。

  除去前面简要提到的高通 8295 智能座舱芯片之外，这款新车还是第一款搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统的奔驰车型，同样还是奔驰第一款搭载 L2+ 导航辅助驾驶系统的车型。

  src=《一品汽车》了解到，除了车身尺寸全面加长之外，全新长轴距 E 级车的 智能化体验 是产品实力进阶的重中之重。对此，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军就曾表示：全新长轴距 E 级车不只是豪华新一代，更是智能豪华新一代，将再次树立行政座驾新标杆。

  src=在实际出行阶段，新车搭载的 L2+ 导航辅助驾驶系统，可有效覆盖高速与城市快速路段，具备高速点到点的导航辅助驾驶，在车道保持辅助以及并线和刹车辅助等层面，其表现不仅遥遥领先一众燃油产品，更有实力吊打一众标榜纯电智能的新势力产品，其丝滑安全的智驾体验超越同级。

  在《一品汽车》看来，与以往德系三强此消彼长的竞争局势不同，当下奔驰 E 级车不仅要面对宝马 5 系和奥迪 A6 的冲击，更将在中国市场直面造车新势力的挑战，其压力可谓巨大。

  不同的时代背景，面对不完全一样的竞争对手，奔驰 E 级选择了用更彻底的转型去刷新用户认知。奔驰 E 级不再 成熟稳重 ，相反给用户和市场呈现了一个年轻化、智能化以及不断超越的形象，正如奔驰品牌在中国市场的布局一般，始终焕发新动力。

  后续，我们也将持续关注奔驰品牌以及 E 级长轴距新车的最新动态，并带来，跟踪报道，也欢迎各位在评论区留下你对这款新车的寄语。