自从高速免费的政策实施之后，有车一族对于自驾游的热情可以说再次到达了一个高点。但是每次堵在路上的时候，总觉的自己不像是去旅游放松，更像是受罪。但是的再好的出行计划都赶不上信息万变的路况。现在车主使用的已不再仅仅是原厂导航，那么原厂导航、后装导航、甚至是手机导航，我们又有什么“避堵”神器可以再一次进行选择呢?

  inkaNet 的路线规划能力能够说是原厂导航里面很不错的。inkaNet 借助强大的语音识别能力，inkaNet上大多数的功能都能够最终靠语音来完成。实用的路书功能也都可以给车主不少的路线规划建议。

  inkaNet 的人工服务成功为车主设置好路线下载到导航系统之后，车主能够准确的通过自己的实际需求进行选择。除了在路线规划的时候能进行“避堵”选择，在导航的时候能查询路径详情。路径详情里面有实时路况信息，选择“避开”可以顺利躲开拥堵路段。

  实时路况信息最快可以1分钟刷新一次，最大限度的避免的信息延误。如果在路况比较好的情况下，车主可以再一次进行选择2分钟或者5分钟刷新一次路况信息。

  语音功能不仅仅包括导航、放音乐、打电话、发短信、查问天气状况、查询股票信息等等，当然也都包括车辆救援服务。如果发生意外，inkaNet 的人工服务可以对车辆做定位并给予车主相应的帮助指引。

  “避堵”功能当然不单单是inkaNet 的专利，安吉星的人工服务也都能做到。当你路上遇到临时拥堵路段或者是交通管制的时候，都能够最终靠安吉星的人工服务系统来进行路线的重新规划，要求避开某路段并重新生成路线。

  虽然与inkaNet 相比，安吉星的人工服务会更为优秀。但是与客服通话要求更改路线的过程中，车辆可能已深陷拥堵路段。而车主自主选择躲避路段似乎更贴合日常使用需求。

  安吉星在车辆安全方面的服务能够说是多款车载智能系统里最全面的。一旦车辆的碰撞突破了感应器的临界点，车辆的信号发射器就会第一时间将给OnStar拨通电话。在这样的一个过程中，车辆的已经被卫星牢牢的定位了，处在中国内地的车辆，电话会直接连线上海的呼叫中心，驾驶员能马上与安吉星OnStar的工作人员做必要的通线

  当然，规避拥堵可不仅仅是原厂导航的专利。后市场“车联网”发展也都在紧紧的追逐着原厂的步伐，车友互联系统也是其中一员。从3.0版本开始，就已拥有了“规避拥堵路段”的导航功能。现在的4.0版本，功能已经更为完善。

  凯立德地图从10秋季C-Car 3D版开始就已拥有了实时路况功能。但是使用实时路况功能是需要收费的，输入K卡的密码激活后才可以使用。

  与凯立德分割导航地图半壁江山的道道通地图在规避拥堵路段方面则选择了不一样的路。

  车载导航的实时路况功能是通过内置的接收模块或者3G网络直接获取路况信息。所以具备规避拥堵功能的车载导航必然会消耗一定的流量。而便携式GPS则会在机身内置TMC实时路况接收器，获取路况信息。TMC实时路况功能正常的情况下都是作为GPS的选配功能，需要额外选配TMC实时路况接收器，价格则大概在1000元左右。至于要不要这样的功能和是否能接受这样的收费则见仁见智。