随着汽车行业不断向前发展，汽车电子EE架构本身的演变，使得区域算力的提升，并且和云端计算结合，这种边沿计算的处理已成为下一代智能汽车所必须。复杂高效的互联互通能力及车辆内外部的集成系统是每个车企重点投资的垂直整合技术。
汽车电子技术的发展，使电子系统要使用大容量存储器，也就是说能预见到的是，除了算力芯片卡脖子，全世界汽车市场对DRAM和NAND解决方案的需求不断的提高。如最近遇到的问题一样，在汽车产业平稳发展中，存储领域要使用到多少芯片，假如没有可靠的供应，这事怎么办？
在传统的汽车电子控制单元（Electronic Control Unit ECU）的存储需求并不大，在域控时代DCU里面，主要需要大容量的自动辅助驾驶和座舱系统凉快的需求。
随着图像技术的处理进化，智能汽车使用8-12个摄像头，800万像素的分辨率，60帧/秒的刷新率和16位深度，使数据流速率达到近10GB/s。汽车上也开始使用电子设备上使用的LPDDR4和LPDDR5，为满足比移动应用程序要求更高的汽车级认证需求，它们的功能正得到加强。LPDDR5非常适合于最新型车辆使用的更大显示器，能够管理日益复杂的导航图像和驾驶舱单元的控制区域。
智能车辆的运算功耗受到限制，未来的E/E架构和汽车内存，也需要配合计算的过程变得更节能。下一代汽车内存需要在带宽、时延、功率和容量上不断突破极限。大容量NAND闪存模块在许多汽车应用和系统中也发挥着重要的作用，很多存储功能都使用非易失性内存。
根据Yole 2021年的数据，汽车的增长确实是高速在增长的。从2020年到2026年，DRAM 35%（每个系统的GB），NAND 57%的增速，这个对比手机、平板增长快了3倍。
Yole的报告里面也有一个示意图，实质上智能汽车的变革速度是比较慢的，和消费电子如手机等大类比起来，基数很小。
由于汽车行业的要求，存储器企业要支持AEC-Q1004 汽车级品质衡量准则，并建立标准流程，覆盖从研发阶段的设计到遵循IATF 169495标准的生产。从软件开发角度来看，此汽车软件性能改进于能力确定（ASPICE6）标准，功能安全（ISO 26262标准），这些汽车行业标准有助于确保利益相关方在整个产品生命周期中进行清晰的沟通。可追溯性不仅仅可以助力产品设计师、工程师和测试人员满怀信心地从事开发工作，且能使市场更安全、车辆更可靠。遵循这些标准将有利于提高质量和效率，并降低故障率。
NAND Flash是有擦写寿命限制的，而汽车领域对于车辆的要求一般在半年或者十年，根据工作负载，选择一块8GB容量的存储，十年的总写入量能支持20TB。这个特斯拉的问题，就是容量选小了以后，有很多新的应用不断出现和更新，随着使用年数的限制的增加，工作负载可能比之前预期要大很多。这就会导致原本能够保证安全行驶八年或者十年不出问题，但随着工作负载的增加，NAND Flash车载容量消耗会加快，可能会遭遇用到第四年或者第五年机器无法启动的情况。
小结：所以终究是要往硬件预埋，采用更大的容量的存储做铺垫，哪怕单纯是为了寿命考虑也得这么考虑。所以将来智能汽车也卡在存储的需求上，我们能解决汽车能开的问题，但是让智能汽车更好地发展，一方面需要苹果和特斯拉这样的先行企业往前开拓出软件的路子，另一方面也需要高算力+大存储和超级服务后台支持。
4月25日，百度地图正式对外发布了V9.8.0版本新版地图，现场介绍这是进入AI时代以来的第一个全新版本。 新版地图在智能驾车导航、步行AR导航、图像引擎等功能上进行了优化升级。在智能驾车导航方面，百度地图对路线页面进行改版，操作便捷、一图流畅导航，同时进行多项基础能力升级，定位、语音播报更准，路口放大图更全面，全新智能路线推荐为用户更好的提供秒级避堵方案；而针对步行AR导航，百度地图将步行路线、终点坐标与现实结合，并推出全新3D卡通形象“图图”代替罗盘，不单单是复杂路口，在用户找路找方向找目的地时为用户决策；同时，百度地图图像引擎升级，新一代处理技术飞速加载，使得图区出图更快、地图操作更顺畅。 AI在百度地图上的体现大致上可以分为三个方面
集微网消息，据台湾新闻媒体报道，旺宏电子总经理卢志远表示，今年下半年三大主力产品唯读式存储器(ROM)、NAND型快闪存储器及NOR型快闪存储器市况都很好，随着旺季出货可望比上半年成长；并预期NAND型快闪存储器下半年持续缺货，明年供需状况仍不易平衡。 旺宏今年第一季及第二季持续交出获利的成绩，淡季不淡。下半年迎接旺季，其中，ROM可望受惠游戏机的传统旺季；NOR型快闪存储器仍处于配销模式，看好强劲需求来自于每个应用领域、产品容量。旺宏总经理卢志远表示，公司NOR型快闪存储器市占率自2008的仅占4%一路成长，目前达26%已居全球之冠；预期今年全年供不应求的状况持续，明年待进一步观察。至于2018年全球供需是否趋于平衡，预料仍不易达到
据海外新闻媒体报道，传三星电子于2017~2018年，将大举追加投资西安3D NAND Flash厂，业界人士预估共将投资约5兆韩元(约43.5亿美元)，以迎接存储器市场史上最大需求热潮。 Chosun Biz日前引述业界消息指出，三星与大陆政府正针对西安厂第二期投资进行商议，2017年三星可望与西安市签署第二期投资及相关合作备忘录。三星于2012年开始在西安厂的第一期投资与现在的第二期投资，皆用于打造3D NAND Flash生产所需设备及人力费用。 三星目前只使用西安厂腹地约34万坪中的20%，且现有设备的产量已达理论最大值。设备业者认为，三星西安厂启动3年后的现在，以投入晶圆为基准计算，其3D NAND Flash晶圆月
2012年4月5日，中国上海 –Spansion公司（纽约证交所代码：CODE）与SK海力士公司近日宣布结成战略同盟，并针对嵌入式应用市场发布4x、3x、2x节点Spansion SLC NAND产品。基于双方合作开发的首款Spansion® SLC NAND产品将于2012年第二季度面世。作为合作的一部分，双方将同时签订专利交互授权协议。 Spansion与SK海力士宣布NAND战略合作 Spansion的NAND产品主要是针对诸如汽车电子、工业电子以及通信等嵌入式应用领域，以补充NOR产品供应，并提供完整产品解决方案。Spansion公司的高性能、高可靠性SLC NAND产品系列将提供广受业界认同的客户支持和产品长期
战略合作 /
集微网消息，SK海力士昨日宣布推出全球首款基于TLC（三级单元）阵列的96层512Gb CTF（电荷储存式快闪存储器）4D NAND闪存，采用3D CTF设计与PUC（Peri Under Cell）技术，并将在今年年底于近期完工的清州工厂M15进行量产。 SK海力士将其3D CTF与PUC相结合，这与集成3D浮栅和PUC的方法不一样。因此，该公司将该产品命名为“基于CTF的4D NAND闪存”，以区别于当前的3D NAND闪存技术。 与SK海力士的72层512Gb 3D NAND相比，新开发的4D NAND缩减了超过3成的芯片尺寸，并将每个晶圆的钻头生产率提高了49％，并具有
eeworld网晚间报道：随着2016年锂电池及相关产业链的公司年报披露渐入佳境，去年各企业的成绩斐然。我国已是全球第一大新能源汽车消费国，今后锂电池的技术是偏向快充还是慢充？快充是否会存在安全风险隐患、寿命短等问题呢？这一点在市场中一直存有争议。而随技术进步和对锂电池材料的深入研究，快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。 据新闻媒体报道，锂电池材料上市公司中利润不错的有天齐锂业、洛阳钼业、沧州明珠、多氟多、杉杉股份等。此外，港股电池企业的收益和增长也可圈可点，如天能动力的电动汽车电池业务实现盈利收入19.28亿元，同比上升10.17%，占销售额的8.98%。 而根据高工锂电、方正证券研究所的整理，我国动力电池的主要公司也呈现出大公司
该系统利用GSM远程通信系统控制车内空调等器械运作。用户通过短信形式达到人机互动，克服红外线、无线等远程控制距离短的问题，还能轻松实现实时监控汽车的状态，为车主提供便利。 1 系统原理与结构 1.1系统功能介绍 本系统能以10次/s的速度自动采集现场的环境和温度和光照强度、采集空调和窗帘的开闭状态，并通过LCD液晶屏实时地显示出来。温度的感应范围-55～+125℃，精度为±0.5℃。光强的强度范围分为强、较强、中、较弱、弱5档。空调和窗帘的状态为开或者关。 用户都能够通过手机或者小灵通等终端与GSM模块连接的系统之间进行无线通信，通信范围为移动网络覆盖的所有范围，做到了真正的通信范围无穷大。具体的通信为：
温控系统的方案设计 /
1 月 16 日消息，根据韩媒《首尔经济日报》报道，SK 海力士计划在 2024 年之前，完成对无锡 C2 工厂的改造，转换升级为第四代（1a）D-ram 工艺，该工艺达到 10nm 级别。 无锡工厂是该公司的核心生产基地，约占 SK hynix D-RAM 总产量的 40%。该厂目前生产 10 纳米后期级别的第二代（1y）和第三代（1z）D-RAM，属于旧（传统）产品线。 消息称 SK 海力士会在无锡工厂完成第四代 D-RAM 的部分工艺，然后把晶圆运到韩国总部利川园区内，使用 EUV 加工之后再返回送到无锡工厂。 由于第四代产品只有一个 D-RAM 层需要采用 EUV 工艺，该公司显然认为成本增加是值得的。 在
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电动机的过载保护指的是在电机承受超过其额定负载时，通过一系列保护的方法保护电动机的安全运行。电动机有多种过载保护方法，其中最常见的方 ...
变频器是一种电力调节设备，它根据负载需求调整电力频率，以实现对电动机速度的精确控制。在使用变频器的过程中，正确的接线和配线是非常重 ...
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