不知大家是否发现，慢慢的变多汽车企业在介绍自己的时候，不再说自己的某某汽车公司，提到更多的是出行方式供应商。这说明，目前汽车公司所承担的任务已不单单是造车，而车子的任务也不是简单的把你从A送到B，车辆已经远超于“交通工具”的范畴。从某种角度上说，汽车慢慢的变成了移动的“家”或者“交通场所”，面对繁杂的功能，作为驾驶者的你如何一手掌握，沟通交流是否顺畅就显得很重要。

  这篇文章就通过宝马iDrive系统的进化史，讲讲宝马过去20年在车载系统里的故事。

  回到20年前，当时的车载系统对于大多数车企来说并没有很明确的定位，开车时乘客的消遣基本就是听听广播、听听磁带毕竟当时的车辆也没有准备同驾驶员交流太多信息。

  但我们没办法阻止科技的进步，随着手机等移动娱乐设备走进我们的生活，导航、电话、蓝牙等功能越来越多出现在汽车内，如何让车辆和司机进行便捷交流和沟通成为摆在车企面前的难题。

  那些年，手机还是诺基亚的天下，如果你的车里有一部手机，那你的爱车至少是D级车水准。

  随着功能增加，车内的按键也在持续不断的增加，当时的中控台基本被不同的实体按键所占领，别说盲操作了，看着操作都手舞足蹈。

  2001年，当宝马的旗舰车型E38走到产品末期时，却出人意料的带来了一个突破性的设计：宝马第一代iDrive系统，这也是iDrive的首次亮相。

  它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴，现在全系车型上，基本都配备了这个当年颠覆性的科技新技术。

  iDrive的发展其实并不是一帆风顺，早期的iDrive系统包含了700多项操作，想要玩转它，不得不将使用说明读得“滚瓜烂熟”。除此之外，由于它繁琐的操作，也一度被人们诟病。

  以第一代iDrive系统为例（E38搭载）。当时E38为了配合这套系统在中控加入了一个LCD显示屏，显示屏通过旁边的旋钮和实体按键进行控制。

  这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，能控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选择。

  当年，宝马推出这样的车载人机交互系统，是极具争议性的，由于操作复杂，功能过多，在开车之前要阅读详细的说明书，一些人对此功能并不认同。但这并不妨碍宝马研发的步伐，反而坚定了继续“方便驾驶者操作的人机交互系统”的信念。

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