汽车的多媒体系统现在慢慢的变成了消费者日常使用最频繁的部件之一，多媒体系统的好用与否在很大程度上关乎到用户的体验。在评测组的全新栏目《玩转车机》中，我们将针对各汽车厂商旗下热门车型的多媒体系统来进行深度体验，为广大购买的人提供全面而专业的多媒体系统测试。

  本期我们找来的是2018款宝马730Li尊享型 M运动套装，官方指导价为99.8万元。作为年度改款车型，2018款宝马7系)针对一些车型增加了M运动套装，同时对配置也进行了些许调整，而多媒体系统依旧采用的是第四代iDrive系统。在评测这套多媒体系统之前，我们先来简单回顾一下iDrive的发展史。

  2001年，宝马推出了第一代iDrive，系统集成了包括通讯、远程网络服务、地图以及多媒体播放等功能。第一代iDrive的操作区域如下图所示，由于没有设计更多的快捷按键，所以在操作便利性上具有很大的改善空间。

  2008年，宝马推出了第二代iDrive系统。相比老款系统，新一代iDrive的最大改进在于控制旋钮周边增加了快捷键，另外中控台上也增加了8个可自定义的快捷按键，明显提升了用户的操作便利性。

  2012年，第三代iDrive系统横空出世。新系统最大的亮点在于其硬件配置更高，iDrive旋钮的直径更大，且支持手写输入。除此之外，第三代iDrive系统还引入了互联驾驶功能，包括交通信息、紧急呼叫功能、车辆查询及办公服务、旅行及休闲时间规划功能、互联网服务与驾驶者辅助系统等。

  2015年，宝马发布了第四代iDrive系统。新系统采用了全新的UI界面，二级菜单的逻辑更清晰，中控台上的显示屏尺寸达到10.25英寸，显示效果更好，同时支持多点触控操作。除此之外，第四代iDrive系统还增加了手势控制功能，进一步丰富了系统的科技功能。

  第四代iDrive系统无论是在硬件方面还是在功能丰富程度上都较以往有了很大提升，同时手势控制管理系统以及Touch Command后排控制管理系统的加入也逐步提升了车内的科技感。那么，这套系统在实际体验中表现如何？接下来郑重进入测试环节。

  宝马7系)在前排提供了两个USB接口，用户都能够选择用数据线连接手机，或者用蓝牙连接。值得一提的是，目前在售的宝马7系均没有标配CarPlay。若想使用CarPlay，用户要登录“宝马互联驾驶”官方网站，额外支付2500元购买“Apple CarPlay装备”，然后再更新系统才能使用。

  总得来说，iDrive系统在连接手机和播放多媒体的体验都不错，步骤简单、逻辑清晰。只是作为宝马旗下的旗舰车型，使用CarPlay还要额外加钱升级，实在有些说不过去。

  iDrive系统的地图是与高德地图合作的，地图支持路况显示，显示效果以及操作便利性都很好。另外，导航系统输入目的地的方式也更方便快捷，除了用iDrive旋钮手写输入以外，用户还可以直接利用语音搜索目的地，在很大程度上简化了操作流程。

  由于宝马的地图是和高德合作的，所以在反应速度和操作逻辑方面完全不需要过多的担心。iDrive旋钮的手写输入识别率挺高的，而语音输入和旅程咨询服务能更加进一步简化这套导航系统的操作的过程，用起来更方便。

  对于宝马7系)这样的旗舰型轿车来说，全景影像系统还是很有必要的。宝马7系所配备的全景影像系统功能很强大，除了能显示倒车轨迹外，还具备障碍物提示、车门开启位置提示以及多角度观察车辆周边等功能，配合自动泊车系统，用户都能够轻轻松松地将这台车长超过5m的大家伙停入或驶出车位。

  宝马7系的这套全景影像系统功能实在足够强大，显示效果也足够细腻，而且图像拼合得也近乎完美。有了它，停车什么的会变得容易许多。而手势控制管理系统的出现可以说开创了这一领域的先河，宝马一开始也没指着它能解决什么实际问题，够炫就行了。

  介绍完前排，我们到7系的后排来看看。2018款宝马7系)除了最低配的730Li领先型以外，后排均配备由两块10英寸显示屏和一个平板电脑组成的多媒体娱乐系统，这样一来，后排乘客也将不再寂寞。

  宝马7系的后排娱乐系统单从功能的丰富程度上来看绝对不亚于前排，除了主驾驶座椅以及与行驶相关的功能不能控制外，像遮阳帘、氛围灯、空调、香氛、座椅等诸多功能都可通过平板电脑来调节。若用户觉得这些还不够玩，这台平板电脑在退出宝马互联应用以后，还可以像一般的安卓平板电脑一样使用。

  宝马7系上的这套第四代iDrive系统无论是从视觉感官还是从功能丰富程度，亦或是操作便利性上都达到了优秀的水准。如果非要从中挑出点毛病，那真的就剩没有标配CarPlay这么一个槽点了。不过在宝马5系)上已经标配了无线CarPlay功能，所以相信这样的一个问题很快就能得到解决。