《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎各位日后多多参与。

  答：您好，看到您的问题，首先我可以给您一个肯定的答案就是不会。尽管电动汽车都是由无数块电池组组成。而我们潜意识里，电池都是非常怕水的，有漏电危险，不过电池组不会接触到水，并且还都有相应的标准及防水等级要求。

  相信也有不少朋友有着与您相同的疑问，尤其是最近全国很多地区都经常下雨。有别于传统燃油车型，电动汽车并不存在内燃机，并不会由于进气或者排气进水而导致“趴窝”。而电动汽车的电池组也都是完全封闭的，在出厂时也经历过高温、针刺、火烤等测试项目，基本上密封性能及安全性都是有保障的。

  如何判断防水能力呢？电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection（侵入保护），简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。根据不同程度，防尘分为6个等级，防水分为9个等级。

  一般的水路，阻挡不了当前市面上的大部分纯电动汽车，许多电动车的防护级别达到了IP67级防护安全级别，这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。

  不仅仅是电池，电机一定也必须要格外注意，一般来说，电机都安放在发动机原来所处的位置，离地面还是比较高的，虽然电机也是全密封的，但和电池一样，能不进水最好别进水。

  当然，下雨天还有一个电动车会遇到的场景，就是充电。相信你也一定有所担心，这外面下着雨，我给车直接这么充电安全吗？

  这里我也要提醒一下大家。首先，从充电桩上拔枪时，要有所遮挡，务必枪口朝下，以免雨水溅入枪头内；同样在充电枪在插入或者拔出充电口时，也请一定遮挡，避免雨水溅入充电枪或者是充电口内。总之，就是一定要避免与雨水非间接接触，这样保护好之后充电依旧很安全的，可以完全放心充电。

  答：您看文章确实够仔细，不光是最新的奥迪Q8，奥迪A8和奔驰S级上也都已经采用了最新的48V电气系统。简单来说从12V升级到48V最简单的目的是满足如今慢慢的变多电子设备的用电需求。

  48V系统旨在建立第三种车载电源系统（on-board power network），其填补了近10年来12V系统与电动车所需的高压系统间的空白，后者被用于实现必要的特殊安全保护措施，因此只能被用于极少数的部件，且仅限于驾驶功能。

  随着电源要求的提升，传统的12V电源系统将导致电流强度（current levels）持续上升，因此就需要48V系统提供辅助。

  举个简单的例子，相信很多朋友都会遇到这一种的情景：不带有48V电气系统的车型在等红灯的时候，发动机处于怠速，皮带驱动的空调压缩机能够继续工作，空调照样制冷。但是对于有启停功能的车来说，等红灯时需要转换到电动空调，不然乘客就要忍受等红灯或堵车的时候没有空调的环境，启停也达不到应有的工作效果，实用性大大折扣。而一个电动空调压缩机功率最低要2.5kw，如果用12V伏供电，电网就难以承受，用48V就没问题了。

  并且，这几款搭载48V轻混系统的车型，相比于传统纯电动汽车的高成本高成本以及续航问题，暂时还都无法有好的解决方案。而48V轻混系统相比高压混动系统而言，成本更低，却能够达到高压混动系统（电池电压100V）大部分节约能源的效果。据计算，48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%，能达到高压轻混系统70%的节能效果。

  所以，目前采用48V电气系统不仅能让发动机动力性能更好，还可以大幅度降低油耗以及提升排放水平，并将支持搭载更多电气化元件，使使用者真实的体验到达最优。48V电气系统对目前车型能带来巨大提升，而未来肯定将会有更多的车型采用48V电气系统。